上汽通用世博馆内，循环播放着影片《2030上海》。片中主人公乘坐可自动驾驶的电动联网车（EN-V）在想像中的城市里穿行。王军摄     通用汽车2010版“未来世界”，将一如既往改变人类城市吗     在馆内通往核心展区的走道上，墙壁上显示：“今天，全球有超过50%的人口居住在城市。未来20年，3亿中国人将移居城市，追寻梦想城市在快速发展的同时，也面临着能源、环境、交通等一系列严峻问题”，“如果能够自动驾驶，实现零碰撞事故，车流将像海里的鱼群一样自由穿梭，马路上将没有红绿灯”，“新能源汽车普及使天空恢复纯净的蓝色”。

上汽通用馆大屏幕显现：“当老人、小孩、盲人都能开车。”王军摄

坐定下来，一部幻想2030年上海的影片上映，它向观众演绎了一位盲女和父亲、一对情侣、一个新生儿家庭的故事。影片中的主人公，乘坐有着自动驾驶功能的新能源汽车，它们能够通过升降机停放在自家阳台上。大幕落下，影片中的汽车——“叶子”、“妙”、“笑”开上舞台，惹来一阵惊呼。通用称，“叶子”可通过车顶上的多晶片光电转换器提供车辆动力，车轮叶片可以捕捉风能补充动力，有机金属结构可以吸收二氧化碳实现“负排放”；“妙”、“笑”是两款EN-V（电动联网车）系列概念车，前者“通过先进感应器及线控驾驶系统实现自动驾驶、自动停车和自动检索，最高时速40公里/小时，完全满足城市上班族每日行驶里程所需”，后者“基于电气化和车联网技术，创造全新个人城市交通解决方案”。

上汽通用馆内，“妙”（左）、“笑”（上）、“叶子”（下）共舞。王军摄

冲着这三款尤物，几乎所有观众都瞪大了双眼，如同“阿拉去看西洋镜”。1939年纽约世博会上，那个改变了人类城市的通用馆不过如此吧？彼时，美国人在那里争睹“未来世界”，同样是满脸羡艳。通用馆建筑师诺曼·格迪斯描绘了1960年的美国：“汽车分别按规定的50英里、75英里、100英里时速行驶在高速公路上。摩天大楼相隔很远布置，每一幢占据一个完整的城市街区。一些摩天大楼的楼顶是飞机和直升飞机的停机坪。公园占了整个城市的1/3。这是一个有着充足阳光、新鲜空气和娱乐机会的乌托邦。”如其所言，“乌托邦”在1960年成为美国的现实，并迅速席卷全球。

1939年纽约世博会通用馆内，观众争睹“未来世界”。

1939年纽约世博会上，通用馆展示的“未来世界”。

在这场“乌托邦”的制造中，通用获得特权。“对通用汽车公司好的东西，对国家就好。”这是通用主席查理斯·威尔逊的“名言”。他在“二战”后出任艾森豪威尔总统的国防部长，工程浩大的国家州际和防御高速路计划便从那一届政府开始施行。通用等公司甚至买断并拆除城市中的有轨交通。人们纷纷逃离城市，散居郊区，每日开车上下班，甚至去买第二辆、第三辆车，这恐怕连通用也没有料到。

仅占世界人口5%的美国，消耗了世界石油产量的26%，不惜在海湾穷兵黩武。为汽车而造的城市，以超低密度蔓延，一切以车速为尺度，人们无法靠步行生活；城市失去了密度，公共交通便成“明白黄花”，多样性被迅速瓦解。1963年，美国历史学家刘易斯·芒福德在《城市与高速公路》一书中指出：“在汽车走进每家每户的这个时代，驾驶私家车随意地到达城市任何地方的权利，恰恰是毁灭这个城市的权利。”可直到1990年代，美国规划界才作出集体反省，对1939年通用版“未来世界”进行检讨，针锋相对地提出鼓励公共交通、紧凑发展、培育城市多样性的“新都市主义”和“明智增长”策略。

而通用一如既往，在今日的黄浦江畔，拿出了“未来世界”的最新版本。与1939年版“汽车对道路的呼唤”一脉相承，通用这次喊出“人人皆能驾驶”，且是在新能源开发旗下。它所幻想的2030年上海，与1939年版“未来世界”是那么相似，同样是没有几辆车的高速路，在向自家的庭院延伸。这显然只是幻想。如果高楼大厦上，每家每户都挂着一辆小汽车，城市的街道岂不成为倾泻“交通垃圾”的场所？老年人出行岂不难上加难？拥堵岂不更加恶化？除非，通用能让上海“稀释”，让它沦为像凤凰城那样的“郊区城市”。

没有任何悬念，“最具未来影响力的世博展馆”还是被封到通用头上。其展馆留言薄上，赞美之辞不绝：“我要开2030年的车！”“我们期待2030的到来！”“没有做不到，只有想不到！”偶有几句“杂音”：“我希望那时使用率最高的是自行车。”“担心人的腿会进化没了！”（完）

这个“未来世界”，将在2030年的上海呈现吗？王军摄