通运桥精美的石麒麟被垃圾侵噬失色。王军摄

垃圾被堆放至桥身。王军摄

北京通州张家湾通运桥。王军摄

请移走这一堆垃圾

    失去对文化之敬、对祖先之敬、对法律契约之敬，纵是财大气粗，也还是贫困之邦

     文/王军

    近日与友人同访京杭大运河的一处胜迹——北京通州张家湾通运桥，竟是乘兴而去，败兴而归。

    通运桥闻名遐迩，辽代为木桥，明万历年间改为石桥，赐名“通运”；桥上两侧各有望柱十八根，上立石狮，雕工精良，堪比“数不清”的金代卢沟桥望柱石狮；望柱之间，镶置宝瓶栏板，尽端立有石雕麒麟。

    如此精湛的明代石桥，不仅在北京，在全国也属珍品。可是，笔者置身现场，目之所及，却是惨不忍睹。

    通运桥南北纵跨萧太后河，桥北侧，1996年所立“北京市文物保护单位通运桥及张家湾城墙遗迹”碑被放倒在地；桥南侧，竟是当地村庄的生活垃圾场，恶臭袭人的垃圾没商量地压上桥面，酸浊之水肆意流淌，桥端麒麟被垃圾熏蒸侵蚀，已失石材本色，盖知此种破坏实非一日之功。从桥上向下望去，又见垃圾下泻占压桥墩，镇水石兽几被掩埋，文物之无尊严至此。

    令人不解的是，此种行为可能还是有管理的行为——垃圾场上的垃圾箱，显示着“张湾环卫”字样，难道，这是当地环卫部门指定的垃圾场所？

    萧太后河是大运河的组成部分，2006年所立“全国重点文物保护单位京杭大运河”碑，尚在离桥不远的河畔，所幸还立着。通运桥北临的张家湾城墙尚有百余米可寻，城墙之内的古镇已被夷为平地。

    不只是张家湾古镇，距此不远的通州古城，这些年也香消玉殒了。在房地产开发中，通州古城仅存的老街区被大规模拆除，呈现出与张家湾古镇同样的人迁光、房拆光、树砍光的场景。在中国大运河申报世界遗产之际，这两处承载着厚重运河历史文化的古城镇，皆沦为GDP的祭品，实是可叹之事。

    中国的GDP已高居世界第二。在这个时代，可见各式各样的建设，唯失心灵之建设；在这个倡言中国之复兴、文化之自信，力推中国文化走出去的时代，我们对待自己的文化，该不该心存温情与敬意呢？

    《中华人民共和国文物保护法》第十五条规定：“各级文物保护单位，分别由省、自治区、直辖市人民政府和市、县级人民政府划定必要的保护范围，作出标志说明，建立记录档案，并区别情况分别设置专门机构或者专人负责管理”；第十九条规定：“在文物保护单位的保护范围和建设控制地带内，不得建设污染文物保护单位及其环境的设施，不得进行可能影响文物保护单位安全及其环境的活动。对已有的污染文物保护单位及其环境的设施，应当限期治理。”

    那么，通运桥的保护范围有没有划定？有没有专门机构或者专人负责管理？对以垃圾侵蚀国宝的违法行为该不该从速查处？对相关部门人等该不该追究责任？

    文物之无尊严，便是《文物保护法》无尊严。法律若无尊严，这个社会如何维系？

    中国之成为中国，实拜大运河之赐。进入工业文明之前，大运河是中国最重要的国家级基础设施。中国地势西高东低，江河多呈东西流向，大运河却是利用黄河、淮河、长江等河流的部分河段，再修凿新渠连接而成，使中国南北贯通成为一体。此项工程自春秋时期吴王夫差开凿邗沟始，到隋代的通济渠、永济渠，再到元代裁弯取直，至今两千余年不曾间断。

    在人类发展史中，中国大运河开凿最早、里程最长、工程最大，无与伦比。她是中古时代人类在水利运输工程上取得的最高成就，体现了中华先人适应自然、改造自然，与自然和谐共处的杰出智慧，至今仍保持着强大活力。

    身为中国人，站在大运河畔，心中该是何等自豪。可是，在通州、在张家湾，笔者心中徒有凄凉与羞愧，因为吾辈已沦为往通运桥上倾泻垃圾之一族，相关部门人等竟“如入鲍鱼之肆，久而不闻其臭，亦与之化矣”。

    那臭不可闻的垃圾，分明是吾辈心灵之垃圾。中国要真正复兴为一个文明之邦，先要做的，就是移走这一堆垃圾。文化之大发展、大繁荣，靠的也不是那个任由推土机扫荡一切的GDP——失去对文化之敬、对祖先之敬、对法律契约之敬，纵是财大气粗，也还是贫困之邦。

    因为，没有任何一种贫困，堪比心灵之贫困。（完）

通运桥上的古车辙。王军摄

张家湾古镇已被夷为平地，徒见远处西洋式“假古董”楼群。王军摄